Батареї Ford Mustang Mach-E майже не втрачають ємність з часом: результати дослідження
Американський автовиробник перевірив 36 тисяч кросоверів першого року випуску і з'ясував, що їхні акумулятори зберегли в середньому 92 відсотки початкової ємності. Ці дані остаточно руйнують головний страх покупців перед електрокарами щодо передчасної та дорогої заміни елементів живлення. Повний текст новини
Як повідомляє видання Motor1, масштабне дослідження охопило автомобілі 2021 модельного року. Виявилося, що абсолютна більшість перевірених машин, а саме 95%, мають залишковий ресурс батареї на рівні від 87 до 97 відсотків.
Інженери Ford закладають у свої акумулятори ресурс щонайменше на 10 років експлуатації, обіцяючи збереження 90 процентів ємності після 160 тисяч кілометрів пробігу. Зібрана статистика з реальних доріг повністю підтверджує ці розрахунки. Понад дві тисячі досліджених кросоверів вже подолали позначку в 160 тисяч кілометрів, і їхні батареї в середньому показують 91 відсоток ємності. Є навіть справжні рекордсмени: понад три десятки машин проїхали понад 320 тисяч кілометрів, зберігши при цьому солідні 88 відсотків початкової ємності.
Як подовжити життя акумулятору
Експерти наголошують, що головним ворогом сучасних елементів живлення є екстремальні температури. "Пробіг впливає на довговічність батареї значно менше, ніж звички заряджання", – зазначають дослідники. Тому виробник радить попередньо прогрівати або охолоджувати машину, поки вона ще підключена до розетки.
У літню спеку електрокар краще паркувати в тіні, щоб уникнути перегріву. Що стосується зарядки, то оптимальним вибором для щоденного використання є звичайні станції змінного струму, тоді як потужними швидкісними терміналами варто користуватися лише за крайньої потреби.
Варто зазначити, що статистика збиралася для машин з нікель-кобальт-марганцевими батареями. Новіші літій-залізо-фосфатні блоки вважаються ще витривалішими, хоча вони гірше переносять сильні морози та мають меншу щільність енергії.
Рекордні пробіги не вирок
- Нагадаємо, раніше ми писали про випадок з Chevrolet Bolt, який заїхав на сервіс після 758 тисяч кілометрів загального пробігу. Його друга батарея чесно відпрацювала понад пів мільйона кілометрів, перш ніж потребувала заміни через дисбаланс комірок.
- Встановлення вживаного акумулятора з невеликим пробігом обійшлося власнику в цілком адекватні гроші – близько 3500 доларів разом з роботою.
